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山东港口全球供应链合作伙伴(hézuòhuǒbàn)大会在青岛国际会议中心举行(jǔxíng)。摄影 赵健鹏 6月20日上午，作为(zuòwéi)第六届跨国公司领导人青岛峰会的重要活动，山东港口全球供应链合作伙伴(hézuòhuǒbàn)大会在青岛国际会议中心举行。 此次大会旨在充分发挥(chōngfènfāhuī)山东“东西双向互济、陆海内外联动”的显著优势，广泛凝聚打造世界级海洋港口群、畅通国际物流(wùliú)大通道(dàtōngdào)的强大合力，进一步推动(tuīdòng)更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放，为维护全球产业链供应链稳定通畅作出积极贡献。全球港航界的知名企业、金融机构及专家学者等就当前热点话题(rèdiǎnhuàtí)开展深入探讨，现场集中发布(fābù)了多项合作成果。 港口作为连接贸易的(de)纽带和桥梁，承担(chéngdān)了全球90%的国际贸易货物运输量。以港口为支点，深化产业链国际合作，已经成为全球贸易与供应链(gōngyìngliàn)秩序重构极为重要的一环。 “中远海运集团在山东省布局了61组集装箱航线(hángxiàn)，是航线布局最密、最齐全的国际班轮公司。2024年在山东省港口完成集装箱吞吐量超过(chāoguò)510万标准箱，散杂货(sànzáhuò)及油品吞吐量超过8000万吨。2025年上半年继续保持同比20%的增长。”中远海运集团董事、总经理、党组副(fù)书记朱碧新说，“我们将发挥全球航线的网络优势，通过优化供应链流程、提升运输时效，助力山东省积极落实国家(guójiā)‘四稳’政策，有效降低全社会的物流成本。同时(tóngshí)，进一步加强与山东本地及周边地区(zhōubiāndìqū)外贸企业深度合作，为其拓展国际市场提供全方位的航运(hángyùn)港口物流一体化(yītǐhuà)服务。” 交通银行总行战略客户部总裁岳孟喜介绍，交行(jiāoháng)已经接入(jiērù)山东港口“港易付”平台，累计为百余家中小供应商提供超过1亿元的融资。“港易付”平台接入上海(shànghǎi)票据交易所，交行又成为同行业(tónghángyè)首家完成供票(gōngpiào)系统的银企。供应链票据已经迎来了发展的增速时刻，交行将与山东港口一道持续深化供应链票据的业务创新。 此次大会上，作为东道主的山东港口与国内外知名航运、物流、能源(néngyuán)企业共同签约，强化绿色低碳、智慧创新(chuàngxīn)、供应链协同等领域合作。 其中，山东港口和泰国林查班储运有限公司共同成立(chénglì)了(le)山东港口港泰通有限公司。 泰国林查班储运有限公司总裁纳鲁德·阿卡拉塔姆表示：“此次合作就是借助山东港口在港口业务方面的独特优势(yōushì)及我们(wǒmen)公司在物流方面的本地经验(jīngyàn)(jīngyàn)。相信这两种经验的结合能让我们很好地优势互补，在物流领域，比如(bǐrú)堆场、仓储、代理及未来一些潜在机遇上，高质量推进合作。相信凭借双方积累的丰富经验，该合资企业能抓住更(gèng)多机遇，在泰国物流领域快速发展。” 在国际航运中心建设中，以金融、贸易等为代表(dàibiǎo)的航运服务(fúwù)“软实力”具有举足轻重的地位。 近年来，山东港口加速由(yóu)单一的港口运营商向供应链综合服务(fúwù)商转型，形成港口运营、供应链服务、配套服务3条赛道，其中，投资控股集团拥有15张金融牌照，贸易集团2024年完成1214亿元贸易额，陆海物流集团运营了104条班列和(hé)54个陆港(lùgǎng)，自有船队规模超过100万载重(zàizhòng)吨。 “港口金融天然是港口经济中一个不可或缺的组成部分，银港(yíngǎng)携手注定是一场‘两情相悦’的双向奔赴。”在恒丰银行董事长辛树人看来，港口是一个大平台(píngtái)，集聚了海量的临港产业和港航贸服企业，客户(kèhù)资源丰富，企业对高效结算、资金管理、汇率避险等有强烈需求，以货物运准为依托可以(kěyǐ)更好降低风险。对金融而言，这是(zhèshì)一片汪洋大海，在这里拓展业务，既可以服务优质客户，广交朋友，更可以不断地丰富自身(zìshēn)的产品体系，打造一体化的供应链综合(zōnghé)服务模式，持续(chíxù)提高企业自身的竞争能力。 “对于像我们这样长期做国际贸易的公司来说，港口不只是货物运输的地方，更是全球供应链的重要部分。”伊藤忠(yīténgzhōng)商事(shāngshì)株式会社东亚区副总裁，伊藤忠（中国）集团有限公司董事长(dǒngshìzhǎng)、总经理松井(sōngjǐng)学的观点也具有代表性。 早在1988年，伊藤忠商事株式会社就在山东设立办事处，1994年成立(chénglì)青岛公司，是最早落户(luòhù)的日资企业之一。2021年，伊藤忠和山东港口国际贸易(guójìmàoyì)集团成立合资公司，合作开展铁矿石、煤炭等大宗商品的国际贸易和物流业务。“对伊藤忠来说(láishuō)，山东港口集团是非常重要的合作伙伴。今后，我们(wǒmen)希望(xīwàng)继续(jìxù)合作，不只是物流和贸易，还包括数字化和低碳发展。我们想一起建立(jiànlì)及发展一个‘区域—跨区域’的合作模式。”松井学用“老朋友”“一家人”来形容山东港口。 全球(quánqiú)大宗商品行业的领军(lǐngjūn)企业托克集团同样在青岛布局。2023年11月，托克集团与山东港口(gǎngkǒu)在青岛自贸片区成立山港托克合资公司。 “2024年我们(wǒmen)经历了第一个完整年度的运营，合资公司也取得了令双方股东满意的成绩。我们将与山东港口一道，串联(chuànlián)上游一手资源和下游终端用户，加快构建更加全球化的供应链服务体系(fúwùtǐxì)生态系统。”托克私人有限公司亚洲(yàzhōu)油品总经理亚历克斯·加拉斯说。 在数字化(huà)、智能化、绿色化转型的(de)背景下，港口竞争逻辑正从传统的“规模扩张”和“成本导向”向低碳可持续发展转变。 国务院发展研究中心市场经济研究所原所长(suǒzhǎng)、研究员王微表示：“核心枢纽或者港口集群(jíqún)在竞争过程中，其竞争内涵发生重大转变，不是单点的港口竞争，而是区域港口之间的协同(xiétóng)发展、优势互补形成的整体竞争能力。另一个(yígè)就是数字化和智能化转型，包括港口自身的数字化和智能化、整体供应链(gōngyìngliàn)平台建设、贸易方式的平台建设等。” 敦豪全球货运集团(jítuán)大(dà)中华区(dàzhōnghuáqū)首席(shǒuxí)执行官艾若馨持同样观点。“面对地缘政治变革(biàngé)、贸易格局重塑和客户需求升级，供应链必须练就‘以变应变’的敏捷硬功夫。与此同时，人工智能、大数据和区块链等新兴技术正在(zài)重构行业的各个方面。在新的时代背景下，DHL全球货运将继续致力于与山东港口的深化合作，进一步聚焦数字赋能、创新驱动、高效运营和绿色物流。”她说。 达飞中国战略(zhànlüè)业务发展总监潇如风介绍了达飞在低碳背景下的(de)双轮驱动战略。“首先是资产(zīchǎn)，购入一些低碳的船只，升级我们的船队；还有就是运营，根据实时数据和(hé)算法，来优化能源使用结构和实时调整航线。”潇如风介绍，达飞试图通过资产及资产的智能(zhìnéng)运营这两个“轮子”实现脱碳。 此次大会上，山东(shāndōng)港口发布了《数字风险管理如何赋能大宗商品供应链综合服务：基于山东港口集团贸易场景的案例研究》、“云上山港”智能供应链双品牌战略——“云港通+舟道网”、山东港口供应链综合服务体系建设等成果。大会还举行青岛(qīngdǎo)-南美绿色航运走廊(zǒuláng)倡议签约(qiānyuē)仪式，巴西维多利亚港、山东港口青岛港(qīngdǎogǎng)、中远海特(hǎitè)、中船燃四方联合发布倡议，推动青岛与南美港口之间的绿色航运走廊建设。 来源：青岛日报/观海(guānhǎi)新闻记者