世界第一大港的“第六港区”有多“6”？记者直击开港现场

潮(cháo)新闻客户端 记者 黄云灵 龚书弘 通讯员 吴峰宇

6月27日下午，随着满载光伏板、日用百货等(děng)100个标准集装箱货物(huòwù)的(de)81114次班列从浙江义乌苏溪集装箱办理站鸣笛启程(qǐchéng)，驶向宁波舟山港，义乌（苏溪）国际枢纽港（以下简称“苏溪枢纽港”）一期正式开启了“陆港通江达海”的新航程。

苏溪枢纽港位于“世界小商品之都”义乌，是义甬舟(yìyǒngzhōu)开放大通道的重要节点，金甬(jīnyǒng)铁路的关键支撑性项目(xiàngmù)，也是宁波舟山港“第六港区”建设的核心载体。

潮(cháo)新闻记者从开港仪式现场了解到，苏溪枢纽港一期项目即金甬铁路(tiělù)苏溪集装箱办理站高效联通了义乌与宁波舟山港，通过(tōngguò)铁路实现陆港与海港无缝衔接，将全程运输服务（CCA）向内陆延伸(yánshēn)，推动港口、海关、船务功能(gōngnéng)前移，实现和宁波舟山港铁路场站、集装箱码头无缝连接。

“货物在这里‘一次申报、一次查验、一次放行’，进入我们这里就等同于进入宁波舟山港了。”浙江义乌港务(gǎngwù)有限公司(yǒuxiàngōngsī)党委书记、董事长，浙江海港义乌枢纽有限公司董事长邵晓坚说(shuō)。

将海港功能前置到内陆铁路场站(chǎngzhàn)

6台约40米高的(de)铁路(tiělù)装卸线远控轨道式龙门吊高耸在铁轨上方，无人驾驶的智能平面运输车将集装箱运输到指定位置(wèizhì)后，由龙门吊装上班列，这样的场面将是苏溪集装箱办理站开通启用后的日常。

据(jù)了解，苏溪集装箱办理站占地约943亩，总投资27.81亿元，毗邻苏溪镇光伏高新区，与甬金(yǒngjīn)铁路苏溪站接轨(jiēguǐ)，采用“铁路装卸线与堆场分层设置”设计。站内配套建设铁路装卸作业区、集装箱堆场区、海关监管(hǎiguānjiānguǎn)区、集卡停放区及场站办公区等功能区。

“苏溪(sūxī)集装箱(jízhuāngxiāng)(jízhuāngxiāng)办理站的功能是非常强大(qiángdà)的。”邵晓坚介绍，办理站初期集装箱吞吐能力66万标箱，最终可达166万标箱。建成了10条轨道，其中6条为与国铁的交接线，4条为装卸线，可同时容纳4个集装箱班列进行装卸处理。

数据显示(xiǎnshì)，2024年，义乌向东依宁波舟山港(gǎng)出海箱量约130万标箱。按照(ànzhào)处理能力，苏溪集装箱办理站可承载整个义乌市场约60%的海运集装箱量。

“开港运营后我们连接了宁波(níngbō)舟山港到义乌的钢铁大动脉，将开行义乌到宁波舟山港北仑港区(qū)、穿山港区之间(zhījiān)海铁联运点对点固定(gùdìng)车底的循环班列，初期每日两对稳定开行，四季度逐步增量，下半年年内计划完成6万标箱。”邵晓坚说。

与一般的(de)(de)铁路车站不同，苏溪集装箱办理站以(yǐ)海港模式打造，将海港功能前置到内陆的铁路场站，实现了港务、关务、船务、信息、管理等一体化。这样一来，企业(qǐyè)通关时间将在预放行、预配载等口岸手续同步办理下大幅缩短50%，高效衔接国际船期。

除此之外，智慧与(yǔ)创新也是苏溪(sūxī)集装箱(jízhuāngxiāng)办理的标签。作为国内首个获批的“铁路场站自动驾驶试验区”，苏溪集装箱办理站构建了(le)以“铁路装卸线远控轨道式龙门吊(lóngméndiào)+堆场自动化轨道式龙门吊+智能平面(píngmiàn)运输车”为核心，融合全流程数字化管理的先进作业场景。“这开创了国内混行模式铁路场站自动驾驶的先河。”中国铁路上海局集团有限公司杭州物流中心副主任厉劲松表示。

物流成本节省(jiéshěng) 发运效率提升

“这批货物出海的时间成本估计会比(bǐ)之前减少(jiǎnshǎo)10%左右，现在我们(wǒmen)身处内陆也能第一时间享受到港口红利。”义乌(yìwū)越达国际货运代理有限公司（以下简称“越达国际物流”）董事长巫胜君告诉潮新闻记者。

6月27日当天，越达国际物流的出口货物(huòwù)办结通关手续后，从苏溪枢纽港以“一次申报、一次查验、一次放行”的方式出港运往(yùnwǎng)宁波港，这是苏溪枢纽港海关监管作业场所顺利(shùnlì)通过(tōngguò)验收后完成的首单快速通关货物。

据(jù)巫胜君介绍，公司从(cóng)2019年正式开展海铁联运相关业务，目前每周通过海铁联运发运货物超100标箱。

“对企业而言，苏溪枢纽港投用带来的最直观感受是(shì)‘近、快、省’，以前一票货从接单到出港要两三天，现在基本能做到‘当天下单、次日(cìrì)发运(fāyùn)’。我们日发量大、节奏快，这种效率对客户(kèhù)满意度(mǎnyìdù)提升非常重要。”据他测算，公司相关业务转移至苏溪枢纽港作业后，将推动业务量实现20%以上的增长。

义乌(yìwū)海关介绍，除战略和地理上的优势，苏溪枢纽港贯彻智慧海关建设“监管数据全面多源化(duōyuánhuà)”等(děng)理念，实现了海关系统与企业场站系统数据直接互联互通，一举(yījǔ)打通了“海关-枢纽港-港口”的全链条数据高速通道，为跨境贸易按下“加速键”。

“我们不仅在空间上致力于拓展苏溪枢纽港的‘第六(dìliù)港区’功能，还在时间维度上通过智能化手段延长该场站的作业(zuòyè)时长。”义乌海关物流(wùliú)监控科科长郑波介绍，首单业务采用了铁路封志自动传输作业模式——依托关港系统数据互联互通，企业通过场站生产系统将封志数据传输至海关系统，经系统自动逻辑(luójí)校验通过后完成(wánchéng)自动施封作业。

相比传统人工操作，该模式实现(shíxiàn)了放行集装箱全程(quánchéng)无需海关人工干预，可(kě)24小时全天候开展无人化作业。以此次首单为例，仅苏溪场景的作业效率就提升了1小时以上。

潮新闻记者(xīnwénjìzhě) 黄云灵 摄

让物流通道(tōngdào)成为贸易通道、开放通道

苏溪枢纽港集装箱办理站一头连接着世界超市，一头连接着世界大港(dàgǎng)，构建起了(le)“义乌-宁波舟山港”高能级物流大通道，对提升海铁联运效能，强化区域辐射速动能力，塑造浙江省“东向(dōngxiàng)依港出海、西向依陆出海”外贸新格局有着(yǒuzhe)积极意义。

早在2016年，浙江就提出构建义甬舟(yǒngzhōu)开放大通道，以宁波舟山港、义乌陆港、甬金高速(gāosù)、金甬舟铁路为支撑，通过联接宁波、舟山和金华（义乌）三个(sāngè)城市，着力建成集江、海(hǎi)、河、铁路、公路、航空等六位一体的多式联运综合枢纽和以绿色(lǜsè)、智能、安全(ānquán)为特征的集疏运体系，形成内畅外联、便捷高效的大交通体系，从而联动甬舟、金义双核，西向深化与长江以南内陆地区的开放融合。

“苏溪枢纽港的(de)开通运行(yùnxíng)，真正实现了义甬舟大通道‘海上丝绸之路’以及中欧班列‘陆上(lùshàng)丝绸之路’的链接和支撑。”义乌市政府党组成员，义乌自贸发展区党工委副书记、管委会主任俞华忠对潮新闻记者表示(biǎoshì)。

在浙江省海港集团党委书记、董事长陶成波(táochéngbō)看来，苏溪枢纽港的(de)投用将有效拉近“货源地”与“出海口”的距离，让“浙江制造”“义乌好货(hǎohuò)”以(yǐ)更高效率、更低成本通达全球，推动陆域经济和海域经济的“双向奔赴”。

据俞华忠介绍，为了进一步发挥苏溪枢纽港的(de)作用，义乌将(jiāng)投资150亿元左右建设诸义(zhūyì)高速以及一些市政配套道路，进一步完善交通运输网络。同时，建设苏溪航运中心等一批为港口服务(fúwù)的配套设施，更好地服务义乌制造高效出海。

“我们还将以义乌新一轮国际贸易综合改革为契机，通过苏溪枢纽港促进小商品出口以及(yǐjí)义乌光伏、汽车(qìchē)整车及零配件等现代制造业的出口，真正地将这条物流通道(tōngdào)建成一个浙江省重要的贸易通道、开放通道。”俞华忠说(shuō)。