2025年环塔拉力赛进入中盘鏖战

工人日报客户端5月28日电（记者刘兵）5月27日，爱跑·2025中国环塔(huántǎ)国际拉力赛进入本届最长(zuìzhǎng)赛段——SS6爱跑·于田(yútián)达里雅布依赛段：全程688公里(gōnglǐ)，其中汽车组特殊赛段长288.10公里，摩托车组特殊赛段长211.73公里。 本赛段沿经典“沿河老路”展开，路线横跨湿地、戈壁与沙漠，兼具风景与险阻。其中前半段水坑密布，之后进入坑洼路段，车辆悬挂面临(miànlín)极端考验。中段穿越村庄及树林区域(qūyù)，观众集中，限速严格。200公里(gōnglǐ)处有“过水”和(hé)泥地等复杂路况，终段(zhōngduàn)驶入沙漠牧民(mùmín)路，虽有清晰车辙，但起伏剧烈、断台频现。这是一次兼具导航挑战与耐力考验的赛段，也是环塔最具代表性的“风景陷阱”之路。 摩托车组较量中，红驼(hóngtuó)机车厂队一队的(de)捷克车手马汀延续稳定发挥：“今天的节奏很好，我尽量推进，同时注意保护赛车。路况变化大，我尤其注意湿地(shīdì)和硬地的转换。”他坦言(tǎnyán)目前成绩尚不明确，但对赛段完成情况感到满意。 红驼机车厂队二队的(de)立陶宛车手阿鲁纳斯则更多强调了(le)节奏与导航的重要性：“今天并不算太难，风景也很美。我犯了个小导航错误，还好(háihǎo)没太快，节奏控制得不错。马汀(mǎtīng)速度很快，我尽力稳定第二。”他还提到，赛道中有羊群和河流，自然景观令人印象深刻。 红驼机车厂队二队的中国车手石浩宇同样保持良好状态(zhuàngtài)：“今天主要(zhǔyào)是河床路段，还有些沙漠，节奏快但不能大意。我用了适合戈壁的高速轮胎，均速(jūnsù)在80到90km/h之间。”他(tā)表示虽然风景宜人(yírén)，但高速段需要高度集中，来不及欣赏。“感觉还不错，状态恢复得好，目标是逐步追近前方差距，争取跻身前三。” 汽车组参赛选手同样需要奔赴达里雅布依，展开巅峰(diānfēng)对决。来自(láizì)陕西云翔俱乐部的车手刘彦贵提到，他们在沙区短暂迷失了几个导航点，“跑着跑着发现没车辙(chēzhé)了，就成了领路车。”面对高温与沙地沟渠的双重考验，他坦言车辆各系统承压明显，但整体运行良好。“我们的目标不是某一个赛段冠军，而是(érshì)全场冠军，所以我一直强调(qiángdiào)要稳扎稳打，今天我们又回到(huídào)了领先位置。” 河北迁安九江汽摩运动俱乐部(jùlèbù)的车手范高翔表示，SS6是(shì)环塔开赛以来最累的一个赛段，不仅(bùjǐn)地形复杂、路面多变，还伴有大(dà)量鸡窝与突发节奏变化的断头路。“尤其是断头段落对(duì)节奏干扰特别大，需要车手和领航高度默契。”不过，他对当天的赛车表现感到满意：“我们驾驶的国产九江赛车表现稳定，即便出现一些小失误，也不影响大局。”范高翔还指出，今年赛场上不少排名靠(kào)前的车手都在驾驶1T+的国产整装车，这也为品牌积累了宝贵(bǎoguì)经验与信心。 延安酒业乌海(wūhǎi)速驰运动俱乐部的孙平/廖珉组合则在进入芦苇荡地带时遭遇迷路，“耽误了几分钟。”尽管出现小插曲，他们仍对状态感到满意。“这已经是(shì)我第五次参加环塔(huántǎ)了，这条线路风景很(hěn)美，但跑起来确实没空欣赏，必须一直紧盯路书。” 多耐减振器车队(chēduì)车手朱广海在SS6赛段遭遇陷车，他表示：“大约在五六十公里处因气压没调整好陷(hǎoxiàn)在沙里，多亏队友及时帮我拉出来。车本身没问题，九江赛车这次(zhècì)表现非常(fēicháng)好。后面几个赛段我还是有信心继续冲击好成绩。” SS6爱跑·于田达里雅布依赛段不仅以复杂地形著称，更考验导航与耐力，是决定比赛走势的(de)关键节点。随着(suízhe)赛事进入下半程，各车手将迎来更严峻的挑战(tiǎozhàn)。赛道变得更加艰难，战况也愈发胶着，最终的胜利(shènglì)仍悬而未决。