趣味挑战“新”意十足，烟台移风易俗宣传活动游戏互动区人气高

YMG全媒体记者 慕溯(mùsù) 通讯员 常征 许茜 摄影报道

有人说(shuō)，这是烟台机场高质量发展的10年；

有人说(shuō)，这是烟台机场向着更快、更高、更强迈进的10年；

有人(yǒurén)说，这是烟台机场与城市共荣共生的10年。

2015年5月28日，一夜转场(zhuǎnchǎng)，烟台蓬莱国际机场正式投用。

10年间，烟台机场(jīchǎng)通航客运城市数量从44个拓至目前的80个，累计保障航班65万架次(wànjiàcì)，保障旅客近7000万人次，运输货邮超过(chāoguò)62万吨；

10年间，烟台(yāntái)机场完成(wánchéng)了从莱山到蓬莱、从一期到二期的转身，正向着“面向日韩、东南亚中转国内便捷的重要节点城市，中日韩航空货运集散地”的目标(mùbiāo)笃定前行；

10年间，烟台(yāntái)机场站在对外开放的最前沿，承载着城市梦想，以勇毅前行的初心和使命(shǐmìng)，标注烟台民航(mínháng)人的奋斗坐标，书写属于烟台这座城市的翱翔篇章。

时间拉回到2009年的(de)一则报道：

备受瞩目的(de)烟台新机场(jīchǎng)筹建问题，在经过6次专家论证后，民航局于3月27日正式做出批复，新机场将落址蓬莱潮水。

随即(suíjí)，引来一系列讨论：新机场(jīchǎng)选址蓬莱科学吗？对烟台有多大的影响？

面对发问，相关部门从地形特点到地域辐射、从调研详勘到为(wèi)城市赋能一一作出(zuòchū)回应。

其中提到：“新建烟台蓬莱国际机场(jīchǎng)，将助推烟台经济发展特别是北部沿海经济产业带的大发展，有利于(yǒulìyú)打造胶东物流中心，对提高烟台城市形象起到(qǐdào)重要作用。”

正如其所言，极佳的(de)区位优势，使烟台具备了发展国际贸易、先进制造、物流(wùliú)运输、休闲(xiūxián)旅游等产业开放环境，这为新机场布局国内空网、展翼国际带来可能。

6年后，2015年5月(yuè)28日，烟台蓬莱国际机场正式投用。新(xīn)机场可以满足波音(bōyīn)747等大型飞机的起降，2.6万平方米的货站，是当时山东省内机场中规模最大的。同时，新机场在启用短短一年后，就实现了(le)航班航线激增、安全服务提质(tízhì)、创新突破常规的“三步大跨越”。

——民航腹地更加(gèngjiā)广阔。

扩大航班航线网络，新增及恢复营口、盐城、福州(fúzhōu)、大庆、西宁、张家界(zhāngjiājiè)6个航点，新增8家航空公司在机场运营。当年(dāngnián)客运航线总数66条，周平均(jūn)出港(chūgǎng)航班约487班。同时，5家货运航空公司在机场运营。随着航线航班网络的扩张，当年实现了全年旅客吞吐量达500万人次，货邮吞吐量突破5万吨，各项指标均刷新了历史纪录。

——安全服务更(gèng)“接地气”。

烟台机场全面提升服务品质，开通了(le)自助手机值机服务，旅客只需关注烟台机场微信公众号，即可利用手机轻松办理烟台机场所代理的任何航空公司值机手续，查询任意航班动态等(děng)相关(xiāngguān)信息(xìnxī)，让旅客最大程度地享受方便快捷。烟台机场的运行效率得到进一步提升，并实现了零有效投诉、零服务差错的服务“双零(shuānglíng)”目标。

——邮货吞吐(tūntǔ)再创新高。

烟台机场大力发展韩国货机运输，不仅打开了新机场国际物流的空间，也为烟台发展中韩自贸、跨境电商、中韩快件等高附加值空运(kōngyùn)货物(huòwù)提供了充足运力和货物的中转、流转、分拨集散(jísàn)渠道，韩国货机发展走在了省内(shěngnèi)乃至全国机场的前列。

2019年(nián)2月，山东省机场管理集团揭牌(jiēpái)成立，烟台机场被纳入集团统一运营(yùnyíng)管理。这条“空中黄金要道”，在集团一体化管理、协同化运营的加持下“续航”：

这一年(nián)，烟台机场依托区域经济发展红利的加速释放以及集团化管理模式带来的巨大的规模经济和(hé)范围经济，旅客吞吐量走上了(le)“爆发式”增长之路，一举突破年客流量千万大关，成为中国大陆地区第39家旅客吞吐量过(guò)千万的机场，助力山东省成为全国(quánguó)第三个、江北第一个(dìyígè)拥有三个过千万客流量机场的省份，也标志着烟台正式迈入民航高速发展的新(xīn)时代。这不仅有利于改变烟台的交通末端地位，还增强了烟台在全省和全国的竞争力。

交通能级，决定城市发展程度和未来发展高度，也反哺交通腾飞。显然，新(xīn)机场(jīchǎng)带动的不仅是人流、物流，还有资金流以及产业的重新(chóngxīn)集聚、平衡，是从“运输枢纽”迈向“价值枢纽”、让“流量(liúliàng)”变“留量”的超级场域。

2024年6月28日，烟台机场二期工程转场启用，新增33个近机位(jīwèi)、6个值机(zhíjī)岛(dǎo)、72个值机柜台、32条安检通道，航站楼汇集(huìjí)购物、餐饮、文化体验、商务展示等多种功能，可满足年旅客吞吐量2300万人次、货邮吞吐量20万吨的发展需求。

与之相配的(de)，是城市候机楼的陆续(lùxù)投用。黄渤海新区凯悦嘉轩城市候机楼、莱山区东方(dōngfāng)海天城市候机楼……作为“城市会客厅”和惠民工程的重要成果，城市候机楼以优质、周全的服务为城市发展、百姓出行注入了强劲动能(dòngnéng)。

“留量”何止于此。烟台机场还抢抓加快构建以国内(guónèi)大(dà)循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展(fāzhǎn)格局战略机遇，推进“直通欧美、畅达日韩、连通东南亚”三大航线体系建设，航空物流业务(yèwù)蓬勃发展。

打造日韩航空货运桥头堡(qiáotóubǎo)——

在高峰期，韩国航线(hángxiàn)每周执行41班，日本航线每周执行17班。韩国航线货运航班量和载货量均位居山东省第一(dìyī)。

打通(dǎtōng)东南亚空中货运桥梁——

为满足(mǎnzú)RCEP各成员国之间的互联互通需求，烟台机场利用日(rì)韩航班密度优势，打造连接东南亚和日韩的航空货运中转枢纽，有效缩短了国际转国际货物运输时间。此外，还开通了新加坡、吉隆坡、曼谷等国际客运(kèyùn)航线，今年恢复开通了芽庄包机(bāojī)航线等。

加速全球(quánqiú)网络布局——

相继(xiāngjì)开通烟台(yāntái)至意大利米兰、比利时列日以及土耳其伊斯坦布尔等洲际(zhōujì)货运航线，极大拓宽了面向欧洲国家的空中运输通道，助推烟台深度参与国际产业链供应链发展，深度融入“一带一路”建设。

聚焦“大物流”布局，烟台机场引进(yǐnjìn)“菜鸟烟台优选(yōuxuǎn)仓”，打造“跨境电商(diànshāng)集货仓库+海/空干线全链条服务”的新模式，让(ràng)韩国包裹实现了订单“次日达”“隔日达”。目前，这里(zhèlǐ)已“仓储”涵盖3C、美妆、服装、汽配、渔具、日用品等产品，种类数量突破4万个，2024年发送全球出口包裹14万个。库内包裹75%发往韩国，25%发往其他国家或(huò)地区。

还有挪威的三文鱼、俄罗斯的帝王蟹(xiè)“飞”到(dào)烟台进行中转、分流，再“飞”往其他国家或地区(dìqū)。烟台机场还大胆探索供应链业态新模式与上下游合作，强化与国家骨干冷链物流基地的联动对接，开通12年的“樱桃航班(hángbān)”，从单一的临时包机到现在形成以顺丰、邮政、京东为主的航空物流运输(yùnshū)链，开创了“互联网+樱桃”的全货机鲜果电商(diànshāng)运输新模式。

2024年11月20日，烟台民航高质量发展大会召开。会上，烟台机场与多家单位签订了战略合作框架协议，在构建“干支通，全网(quánwǎng)联(lián)”航空运输体系上共同发力，促进航旅融合(rónghé)和地方资源开发。

民航(mínháng)高质量发展的(de)核心是发展理念新、发展目标明、发展动力足、发展路径清、发展效益好。作为烟台重要的空中门户和(hé)对外交流窗口，烟台机场对城市的意义早已不局限在临空经济领域，而是成为带动区域发展、产业“起飞”的强劲引擎(yǐnqíng)。

今年(jīnnián)5月21日(rì)，烟台机场与日本名古屋中部国际空港株式会社举办(jǔbàn)战略合作推进会，共同商讨在客货主业(zhǔyè)发展、商业推广、人力资源开发与服务质量管理等领域开展深度合作，促进两地经济社会发展。作为中日往来(wǎnglái)的重要中转站，烟台机场现已开通名古屋、福冈两条日本客运航线，并将于7月1日恢复烟台至东京客运航线，以高频次、高密度航班助力中日商务、旅游全面回暖(huínuǎn)。

机场，可以是(shì)一座自带“磁力”的城市，也可以是城市招商引资的“强磁场”。10年的时间，烟台机场始终都在回答“如何(rúhé)为城市交流和产业升级(shēngjí)插上增值的‘翅膀(chìbǎng)’”这一问题。而答案，烟台机场也将用下一个10年，继续寻找。